Boeing szerint a csillagbélést könnyű felújítani

0 412

A SpaceX nevet adott magának azáltal, hogy könnyen felújítható űrberendezéseket gyártott. A vállalat Falcon rakétái többször is újra felhasználhatók, ez csökkenti az indítások közötti fordulási időt és csökkenti a költségeket. A Boeing és az SpaceX közötti csatával a Boeing most dicsekedhet, hogy saját Starliner legénység-kapszuláját könnyen frissítheti későbbi űrutazás céljából.

Mint például SpaceflightNow A Boeing mérnökei hihetetlenül bízzák abban, hogy a Starliner nagyon kevés karbantartást igényel az űrutazások között. Ez nagyszerű hír a NASA számára, de csak akkor, ha igaznak bizonyul.

A SpaceX és a Boeing bekapcsolódik egy versenybe, hogy elsőként szállítsanak egy személyzettel ellátott űrhajót a NASA számára. A NASA belefáradt az orosz rakéták helyének fizetésébe, és azt akarja, hogy képes legyen űrhajósokat küldeni az űrbe, amikor csak akarja. A SpaceX és a Boeing egyaránt a tervek szerint szállítják űrhajójukat ezen a ponton, de sajnos a késések növekedtek.

Nemrégiben tesztrepülés a Boeing Starlinerről a Nemzetközi Űrállomásra rövid lett miután nyilvánvalóvá vált, hogy az űrhajó megsemmisült. Boeing és a NASA szerint az űrhajó belső órája nincs szinkronban, ezért a Starliner több üzemanyagot éget el, mint amennyire kellett volna. Emiatt nem volt elegendő üzemanyaga a Nemzetközi Űrállomáshoz való utazáshoz, és fő céljának elérése nélkül le kellett ereszkednie a Földre.

Ennek ellenére Boeing szerint a teszt más szempontból is jó volt, és még akkor is, ha a tesztrepülés pilóta nélküli volt, a lehetséges személyzet tagjai megoldhatták a problémát és a missziót a pályán haladhatták. kövesse nyomon, ha valódi legénység volt-e. utazás az ISS-hez.

A Boeing valóban azt akarja (és igényel), hogy a Starliner otthoni futóhely legyen a NASA számára. Büszkélkedhetünk azzal, hogy milyen könnyű lesz az űrhajó felújítása az utazások között, de még mindig nem láttuk, hogy a Starliner még érkezik az űrállomáshoz, így mindent egy nagy sós segítség.

Képforrás: NASA / Bill Ingalls

Ez a cikk először (angolul) jelent meg BGR

Szólj hozzá

Az Ön e-mail címét nem teszik közzé.